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Tipps und Technik R170 » » Thema: Bilder Nockenwellenverstellerstecker ausschließlich preFL |
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... ist OFFLINE
Schreiberlevel: Forenuntersekundaner
Beiträge: 297
User seit 06.11.2006
| Geschrieben am 01.04.2008 um 15:00 Uhr  
| Hallo,
mit Neugier verfolge ich die Beiträge zum ölenden Nockenwellenversteller bzw. dem Steckerproblem mit den Kabel die wie ein Kerzendocht das Öl aufsaugen. Ich mache jetzt einen Bilderbeitrag nur für preFl auf, da sich die Stecker und Versteller und Problematik unterscheiden. So lässt sich sinnvoll parallel vom gleichen Thema sprechen.
Hier mal die Bilder von meinem 10/97 230K: http://www.ribero.de/Slk/Nockenwellenversteller
Ich hab den Stecker mal zerlegt und wie man sieht, sind da schon die Kabel verlötet und die Buchsen sind von innen sogar gekapselt zu, wie soll da Öl in den Kabelbaum kommen?
Zumindest beim preFL sehe ich keinen Handlungsbedarf zum zusätzlichen Löten der Kabel oder Ölstopsteckereinbauen. Welcher preFL Fahrer hat nachweißlich Probleme damit gehabt, war es der gleiche Stecker wie dieser?
Das der Stecker äußerlich ölig ist bzw. der Versteller ölt ist klar, aber es sollte doch außen herum und auch noch Bergauf kein Öl dann wieder auf das Kabel laufen können. Ich saß nämlich schon mit Lötkolben bewaffnet da, alles zerlegt, gereinigt aber ich sehe beim preFL kein Handlungsbedarf. Währe doch quatsch unnötig Panik auch bei den preFL zu machen wenns gar nicht nötig währe?
Jemand Bilder und Eindrücke von seinem preFL?
Bitte keine FL Info´s in diesem Beitrag.
--
Gruß Bernd | Antworten
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Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel: Forensextaner
Beiträge: 70
User seit 11.01.2005
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... ist OFFLINE
Schreiberlevel: Forenfürst
Beiträge: 4912
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Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel: Forenstudent
Beiträge: 1238
User seit 25.06.2006
| Geschrieben am 01.04.2008 um 16:41 Uhr  
|
Ribero schrieb:
Hallo,
mit Neugier verfolge ich die Beiträge zum ölenden Nockenwellenversteller bzw. dem Steckerproblem mit den Kabel die wie ein Kerzendocht das Öl aufsaugen. Ich mache jetzt einen Bilderbeitrag nur für preFl auf, da sich die Stecker und Versteller und Problematik unterscheiden. So lässt sich sinnvoll parallel vom gleichen Thema sprechen.
Hier mal die Bilder von meinem 10/97 230K: http://www.ribero.de/Slk/Nockenwellenversteller
Ich hab den Stecker mal zerlegt und wie man sieht, sind da schon die Kabel verlötet und die Buchsen sind von innen sogar gekapselt zu, wie soll da Öl in den Kabelbaum kommen?
Zumindest beim preFL sehe ich keinen Handlungsbedarf zum zusätzlichen Löten der Kabel oder Ölstopsteckereinbauen. Welcher preFL Fahrer hat nachweißlich Probleme damit gehabt, war es der gleiche Stecker wie dieser?
Das der Stecker äußerlich ölig ist bzw. der Versteller ölt ist klar, aber es sollte doch außen herum und auch noch Bergauf kein Öl dann wieder auf das Kabel laufen können. Ich saß nämlich schon mit Lötkolben bewaffnet da, alles zerlegt, gereinigt aber ich sehe beim preFL kein Handlungsbedarf. Währe doch quatsch unnötig Panik auch bei den preFL zu machen wenns gar nicht nötig währe?
Jemand Bilder und Eindrücke von seinem preFL?
Bitte keine FL Info´s in diesem Beitrag.
--
Gruß Bernd
Hallo Bernd !
Also ich habe massive Probleme damit ! Fehlzündungen da fehler mit der Lambdasonde auftreten. Ausserdem setzt der Kompressor ständig aus.
Im Steuergerät ist voll auch schon leicht Öl reingekommen.
Meiner ist auch ein: 10/97 Automatik 230 Kompressor
Ich kann dir allerdings nicht beantworten ob es der gleiche Stecker ist.
Werde aber am Donnerstag das Kabel endlich mal Löten und kann dann schauen ob der Stecker identisch mit deinem ist !
Gruß
Heiko
--
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SLK 230 K --------------- Bj: 10-97
Automatik --------------- Silber
Scarlet Rot -------------- Easy-Roof
Kompressor Kit --------- Supersprint Doppel
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... ist OFFLINE
Schreiberlevel: Forenuntersekundaner
Beiträge: 297
User seit 06.11.2006
| Geschrieben am 01.04.2008 um 16:58 Uhr  
|
HarryB schrieb:
Hallo Ribero,
das Problem ist, daß über einen undichten Nockenwellenversteller das Gehäuse des Steckers mit Öl vollaufen kann - im Ansatz ist das bei Deinem bereits zu sehen. Und irgendwann werden dann die Kabel erreicht, die zwar an den Kontakten verlötet sind, aber zwischen Lot und Isolation die freie Kupferlitze zeigen. Und genau an dieser Stelle tritt das Öl dann in den Kabelbaum ein bzw. wird dann per Kapillareffekt reingesaugt.
Hier die Stelle, die ich meine:
http://www.ribero.de/Slk/Nockenwellenversteller/index0005.htm
Gruß,
Harald
Ok, das währe eine Möglichkeit, hast recht. Als Idee ist mir gleich dazu eingefallen einfach einen Schrumpfschlauch über den hinteren Messingsteckerteil bis 5-6 cm lang über das Kabel mit Isolierung zu machen. Deiner Meinung nach läuft das Öl ja erst von hinter der originalen Verlötung des Messingsteckers in Kabel. Dann müsste es, vorrausgesetzt der Schrumpfschlauch sitzt richtig, dicht sein. Ganz vorsichtige könnten vorher ja zusätzlich das noch freie, also nicht verlötete stückchen Kabel bis zur Isolierung nachverlöten. Das Zinn zieht ja ach noch ein bisschen unter die Isolierung drunter. Schön zu sehen auf dem von Dir vorgeschlagenen Bild.
--
Gruß Bernd | Antworten
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Beitrag von:
User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 01.04.2008 um 22:58 Uhr  
| Hallo !
Vielen Dank für diese tollen Fotos.
Mein Wagen (98er 200er) ist an diesem Stecker nach jetzt 61ooo km
noch knochentrocken. Ich werde mich aber nun auch bald mal ans verlöten machen. Die Idee das freie, also nicht verlötete, Stückchen Kabel bis zur Isolierung nach zu verlöten hört sich irgendwie gut an. | Antworten
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... ist OFFLINE
Schreiberlevel: Forengrundschüler
Beiträge: 37
User seit 25.11.2005
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Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel: Forenfürst
Beiträge: 4912
User seit 23.03.2004
| Geschrieben am 02.04.2008 um 08:31 Uhr  
| Die Idee mit dem Schrumpfschlauch ist nicht schlecht. Ich denke mal, das würde in der ersten Zeit auch helfen. Aber irgendwann "krempeln" die Ränder des Schrumpfschlauchs etwas auf - dann hat man wiederum genau die Spalte, in die Öl so gerne reinkriecht und das ganze geht von vorne los.
Am effektivsten - auf lange Zeit gesehen - scheint wohl die Lösung zu sein, in den Kabeln zwischendurch etwas Isolation zu entfernen, die Litze komplett zu verzinnen. Beide Adern an etwas versetzten Stellen und dann per Kabelbinder so fixieren, daß die blanken Stellen nicht ans Metall des Motors etc. kommen können.
Gruß,
Harald | Antworten
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Beitrag von:
User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 02.04.2008 um 09:08 Uhr  
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Schmucklos am 02.04.2008 um 09:09 Uhr ]
Hallo,
ich werde bei mir das Kabel einmal komplett trennen und eine Steckverbindung (die ich noch suche) dazwischen löten, selbstverständlich alles schön sauber und mit einen Schrumpfschlauch isoliert.
Das sollte reichen.
Gruß Frank
--
230K PreFL, ICOM Autogas, Chiptuning, gr.Riemenscheibe, gr. LLK, Supersprint, Easy-Roof, XTC-Komplettfahrwerk Comfort, Anti-Roll-Kit, 18" ASA AR4 schwarz frontpoliert, Raid Daytona 340mm, Klarglas SW/Nebel/Blinker, ..... | Antworten
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