MBSLK - SLK & SLC Community - Die MBSLK.de-Foren - SLK 230, Motor will nicht anspringen, kein Zündfunke

pebu

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Geschrieben am 08.02.2014 um 15:45 Uhr

Die Kurbelwelle steht zwei mal im OT

Einmal wenn beide Ventile zu sind und ein mal wenn sie sich überschneiden...oder ??

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Björn77

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Björn77

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Geschrieben am 08.02.2014 um 17:11 Uhr

pebu schrieb:
Die Kurbelwelle steht zwei mal im OT
Einmal wenn beide Ventile zu sind und ein mal wenn sie sich überschneiden...oder ??

Moin
Ja. Die Nockenwelle dreht nur halbe Kurbelwellendrehzahl, d.h. die Kurbelwelle hat einen OT, wo die Nockenwelle genau 180° vom OT weg und einen OT wo halt beide Ventile zu sind.
Gruß Björn

--
R170 SLK 230 Kompressor, Bj.2002, 135tkm, Powersprint, Automatik
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pebu

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Geschrieben am 08.02.2014 um 17:47 Uhr

Woher soll er dann wissen, ob um 180 Grad verdreht oder nicht ?

Ein Zündverteiler mit Zündzeitpunkt-Anzeige für den 1. Zylinder OT gibt es hier nicht

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bleschiberlin

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Geschrieben am 08.02.2014 um 17:51 Uhr

Hallo,
die Kurbelwelle geht nicht zu verdrehen, wie pebu schon schrieb. Wenn die Nockenwellen arretiert sind und am Kurbelwellenrad die Makierung bei 20° nach OT steht, sind die Steuerzeiten korrekt. Egal ob die Kurbelwelle einmal oder zweimal gedreht wird. Immer wenn an der Makierung OT steht ist der Kolben im ersten Zylinder oben.
Gruß bleschiberlin

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Avioniker

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Geschrieben am 08.02.2014 um 18:07 Uhr

jw61 schrieb:
Wegfahrsperre?

Das solltest du nicht außer acht lassen!
Es kann ja sein das die Wegfahrsperre einen "weg" hat oder das Startsignal vom Zündschloss nicht korrekt weitergegeben wird...d.h. das der Starter dreht aber nicht das Sig. ans Motorsteuergerät ec. weitergegeben wird?!

Mfg
Norman

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bleschiberlin

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Geschrieben am 08.02.2014 um 18:18 Uhr

Hallo,
ich muß mich nochmal wiederholen. Es gibt einen Zündfunken und es wird Benzin eingespritzt. Die Wegfahrsperre würde irgend etwas davon unterbrechen.
Gruß bleschiberlin
P.S. Natürlich habe ich den Zweitschlüssel auch probiert.

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pebu

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Geschrieben am 08.02.2014 um 18:24 Uhr

aber....die 'Wegfahrsperre' steht im Fehlerspeicher...N54/3....und läßt sich nicht löschen!!!

Frank:
Die Urinitialisierung ME ist nur nötig, wenn der OT Geber (der hinten am Getriebe) gewechselt wurde.
Kannst du mit 100%iger Sicherheit ausschließen, dass der gewechselt wurde ???

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Geschrieben am 08.02.2014 um 20:40 Uhr

Hi pebu,
Geber am Getriebe ist der Drezahlgeber. Der wurde gegen einen neuen ausgetauscht. Die Initialisierung hast du aber erst danach gemacht. Der Geber ist allerdings auch nicht dafür zuständig, das das Auto anspringt.
Nachdem jetzt soviel überprüft wurde bleiben nur noch drei logische Möglichkeiten.
Die wären :
1. Keine Kompression, warum auch immer. Kann ich erst Dienstag überprüfen, da bekomme ich erst den Tester.
2. Zündfunke kommt nicht zum richtigen Zeitpunkt, warum auch immer. Kann ich Morgen noch prüfen indem ich direkt in die Drosselklappe Startpilot einsprühe.
3. Zeitpunkt der Ansteuerung der Einspritzventile. Vielleicht wird zu einem falschen Zeitpunkt eingespritzt und damit ist kein zündfahiges Gemisch zur richtigen Zeit im Zylinder. Lässt sich schwer überprüfen und deutet auf ein defektes Motorsteuergerät hin.

Nochmal zum FFZ 54/3. Das ist das Steuergerät für die Funkfernbedienung. Das Steuergerät gibt ein Signal wenn über die Fernbedienung das Fahrzeug geöffnet wird. Kommt dieses Signal nicht, wird vermutlich die Benzinpumpe kein Signal vom K40 bekommen und es wird kein Benzin eingespritzt. Bei einigen wenigen Fahrzeugen wird auch durch die Wegfahrsperre kein Zündfunke ausgegeben. Bei mir ist aber alles vorhanden.
Gruß bleschiberlin

@Pebu : Ich melde mich Morgen nochmal per E-mail bei Dir.

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Geschrieben am 08.02.2014 um 20:47 Uhr

Kurbelwellensendor bei Wikipedia:
--------------------------------------------
Die erzeugte Wechselspannung ist mit ihrer Frequenz ein Maß für die Drehzahl und wird in einer Motorsteuerung als Drehzahlwert ausgewertet. Daraus wird nicht nur der Zündzeitpunkt ermittelt, sondern der Wert fließt auch in die Steuerung der Einspritzzeiten und -zeitpunkte mit ein. Da der Drehzahlwert nicht ausreicht, um im richtigen Zeitpunkt zu zünden, hat der Sensor auch die Aufgabe, der Motorsteuerung eine Bezugsmarke der Kurbelwellenstellung zu liefern. Diese ist bevorzugt der obere Totpunkt des ersten Zylinders. Daher fehlt den Impulsrädern meistens an einer bestimmten Stelle ein einzelner Zahn. Durch den dabei fehlenden Impuls kann das Steuergerät ermitteln, wann der erste Zylinder im oberen Totpunkt steht und den Zündzeitpunkt als auch die Zündreihenfolge festlegen.
-------------------------------------------------------
Also nicht nur Drehzahl, sondern auch Zündzeitpunkt-Bestimmung !!!!!

Wir haben NICHt die Initialisieung für die Kurbelwelle gemacht, sonder 'nur' für die Nockenwelle....sollten wir also nachholen-.

Kompression hat der Motor (imho), weil e ja 'zünden will'.

Sorry für Schreibfehler und Unsinn, aber Hertha hat gewonnen in Hamburg = Bier und Wein ;-
)

--
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mischa

(nicht mehr aktiv)

Geschrieben am 09.02.2014 um 13:51 Uhr

Bei WFS in Funktion,

leuchtet im KI Starterror.

Der Anlasser dreht nicht.

Zündfunke ist da, startet die Benzinpumpe?

Ich würde ggfs. den alten KW Sensor mal wieder einbauen, es gibt ja auch neue Teile die defekt sind. Hatte ich auch schon mal mit einem Überspannungsregler beim W 124 neu und ohne Funktion.
Welche Spannung hat die Batterie ggfs ist die zu schwach. Die Steuergeräte brauchen eine gewisse Spannung.
Batterie abklemmen und messen, wieder anklemmen und Startversuch.
Spannung dabei prüfen. Ist die unter 9V ist die Batt hin.--

Es gelten folgende Richtwerte:

12,7 V entsprechen einem Ladezustand von ca. 100%
12,5 V ------------------------ " ------------------------------- 75%
12,2 V ------------------------ " ------------------------------- 50%
12,0 V ------------------------ " ------------------------------- 25%

Viel Erfolg mischa

--
Michael nicht der Engel

Du magst es mir verzeihen, aber ich lese in einem Autoforum lieber über Autos als über Leute, die gerne welche hätten.
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200 K FL
Niedersachsen

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