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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Sammelbestellung für EATON Kompressorteile in den USA |
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User seit 29.06.2009
|  Geschrieben am 03.09.2009 um 14:53 Uhr
| Hallo Sören,
schade, dass du die Nadellager nicht mehr bekommst. Vor 2 Monaten habe ich bei DaRossi noch welche bekommen.
Victor von Spinningwheels konnte mir nur die Nadellager vom preFL (Bezeichnung INA USA FC65477) besorgen, die aber bei den aktuellen M45er ja nicht mehr passen.
Seltsam finde ich nur, dass doch einige Mitglieder bei der damaligen Sammelbestellung die kleinen Nadellager (FC65477) für ihren M45 bekommen haben, obwohl diese Nadellager bei den "neueren" Kompressoren nicht mehr passen. Evtl. bemerken sie das erst, wenn sie ihren Kompressor zerlegen.
Bin gespannt, ob das mit den Passhülsen klappt. Mußt halt die Wärme-Ausdehnung des Kompressorgehäuse bei der Presspassung der Hülsen berücksichtigen.
rotoblue
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| Geschrieben am 03.09.2009 um 16:53 Uhr
| Moin,
wie Manni schrieb gibt es kleine Laderräder für den M45. Die kommen aus der VW Szene. Es gibt in Deutschland eine Handvoll Tuner (oder was sich so nennt) die Golf und Co mit dem M45 durch kleine Laderräde mehr Druck entlocken. Die Jungs arbeiten Teilweise auch mit Passhülsen und Standart Lagergrößen. Bei uns im Nachbardorf ist einer davon. Mit dem bin ich in Kontakt gekommen als ich den M45 eines Forum Mitgliedes überholt habe um die alten Lager aus den Sacklöchern zu bekommen. Er meinte aber auch das die Lager nicht halten. Wie geschrieben hat Eaton (warum auch immer) die Lager geändert in der laufenden Serie. Wir haben damals mit viel Glück die größen Lager auf ebay.co.uk gefunden. Die "normalen" Eaton Händler in den USA können meist nur die kleinen Lager besorgen da diese auch bei den in den USA gängigen Eaton 9x verbaut sind.
@Manni, mich würde mal brennend interessieren wieviel Druck du dem kleinen M45 mit dem Doppeltuning entlockt hast. Laut dem VW Tuner bei uns ist bei 0,8 Bar Feierabend.
Gruß
Thomas |
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| Geschrieben am 04.09.2009 um 11:00 Uhr
| @ Manni,
das ist ja mal interessant!!
Wie hast Du denn die Riemenscheibe beim M45 abbekommen?
Das konnte mir bisher noch keiner sagen wie das geht.
Hast Du das selbst gemacht, oder hast Du das machen lassen, und wenn wo?
Also das würde mich doch jetzt sehr interessieren 
Denn wenn ich eh schon am Lader schraube, dann kann ich es ja auch gleich richtig machen.
@ Rotoblue
was die Lager angeht, ich befürchte auch das viele da ihre Probleme kriegen werden wenn sie ihren Lader erstmal auseinander nehmen, und dann ganz erstaunt feststellen das sie die falschen Lager haben.
Das mit den Passhülsen erscheint mir derzeit auch der einzige gangbare Weg zu sein, zumal man dann die Lager jederzeit ohne Probleme neu bekommen könnte, da es sich dann ja um Norm-Lager handeln würde.
Ich hab mir übrigens überlegt diese Lager hier zu nehmen:
INA HK2018-RS, kombiniert mit Innenring INA IR17-20-20,5
Die Grenzdrehzahl ist dann zwar mit 12700 U/min etwas geringer, aber wer fährt schon ganztägig mit Höchstdrehzahl rum. Und dann lassen die neuen Lager sich zukünftig ja auch für kleines Geld jederzeit wieder tauschen.
Also ich werde es wohl so machen................
Nur das Ding mit der Riemenscheibe, da bin ich noch so am überlegen.
Aber wenn mir hier jemand nen guten Tipp gibt wie man die runter bekommt, dann könnte ich da durchaus noch schwach werden.
Gruß, Sören |
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| Geschrieben am 04.09.2009 um 14:40 Uhr
| An diejenigen FL Fahrer, welche nun die falschen INA Lager durch die Sammelbestellung erhalten haben, sei gesagt, dass ein finanzieller Verlust nicht eintreten dürfte, da die Teile bei einer Auktion mindestens das Doppelte des von Euch gezahlten Preises erzielt 
Ich werde mich aber nochmals gern darum kümmern.
Convertible
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| Geschrieben am 04.09.2009 um 15:56 Uhr
|
convertible schrieb:
An diejenigen FL Fahrer, welche nun die falschen INA Lager durch die Sammelbestellung erhalten haben, sei gesagt, dass ein finanzieller Verlust nicht eintreten dürfte, da die Teile bei einer Auktion mindestens das Doppelte des von Euch gezahlten Preises erzielt
Ich werde mich aber nochmals gern darum kümmern.
Convertible
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Find ich super! Vielen Dank meinerseits schon mal vorab! Franky
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| Geschrieben am 07.09.2009 um 17:55 Uhr
| Hi Sören Diene Frage :
Wie hast Du denn die Riemenscheibe beim M45 abbekommen?
So hab ichs gemacht:
Du benötigst eine Standpresse (Hat jede KFZ Werkstätte)
Eine Eisenplatte ca. 1cm dick ca.in der größe eines A4 Blattes.
Anfertigen eins Kartonmodells:
Du vermisst den Kompressor an der Welle , hinter der Riemenscheibe,
dürften so ca 7cm sein.
Zeichnest ein grosses U ca 7 x 15cm mittig auf den A4 Karton,
schneidet das U aus,
schiebst den Karton zwischen Riemenscheibe und Kompressor.
Das Riemenrad sollte schön (die 180 Grad herum) am Karton aufliegen.
Dann überträgt man das Kartonmodell auf die Eisenplatte und schneidet
das U mit einem Scweissbrenner raus.
Ich bin dann in eine Werkstätte gefahren mit Platte und Kompressor,
hab die Platte hinter das Riemenrad geschoben.
Kompressor mit Riemenrad oben aufgestellt,
Platte links und rechts an der Presse aufgelegt,
Presse auf Welle des Kompis mit 10er Nuss dazwischen nach unten pressen.
Kompi muß natürlich gehalten werden sonst plumst er nach unten. .
Hat mich 10€ gekostet
Als Aternative zb Pulley Puller bei Ebay USA
l.g manni
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User seit 31.08.2009
| Geschrieben am 09.09.2009 um 11:29 Uhr
| Hallo Manni,
besten Dank!!!
Das ist doch mal nee gescheite Info, Super!!
Es geht also doch,.....ist doch gut zu wissen.
Dann werde ich diesen Umbau wohl auch noch machen.
Denn, wenn schon denn schon.
Nur sag mal, wie hält denn die Riemenscheibe auf der Welle??
Alleine durch die Presspassung??
Das wäre ja der Hammer.
Ist die nicht irgendwie mit Nut und Feder abgesichert?
Egal, ich werd´s ja sehen wenn ich die Riemenscheibe runter habe.
Viele Grüße,
Sören
Ps.: was mich derzeit nur richtig ärgert ist die Tatsache das „mein“ Händler mir bislang null behilflich war, dort hieß es nur -wir verkaufen ihnen gerne einen neuen Kompressor-
Was für ein mieser Service  |
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