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Die MBSLK.de-Foren » » Tipps und Technik R170
| Tipps und Technik R170 » » Thema: Sammelbestellung für EATON Kompressorteile in den USA |
Beitrag von:
(nicht mehr aktiv)
|  Geschrieben am 22.11.2009 um 18:19 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Combo am 22.11.2009 um 18:34 Uhr ]
Mug schrieb:
Combo schrieb:
Hallo,
und ich meine, Laien sollten eh die Finger vom Kompressor überholen lassen. Wer SLK fahren kann, der sollte auch mal Geld für nen überholten Kompressor vom Fachmann haben. Z.b. diese Firma: http://www.motoren-linz.de/ bietet Tauschkompressoren (!Eaton nur M45 für FL-Motor!) für einen denk ich respektablen Preis an. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350255442013&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
Ich habe mit Herrn Linz schon einmal telefoniert, Einzelteile sind von Ihm nicht zu bekommen, jeder wird aber auch verstehen warum. Vielleicht ist ja von Seiten des Forums mit Ihm ein kleiner Deal zu bewerkstelligen. Fragen kostet ja bekanntlich nichts.
Gruss
Manfred
--
"Wenn ich groß bin, will ich auch mal Spießer werden!"
Hallo Manfred,
wer sagt dir, dass wir alle Laien sind? Und wenn es so wäre, könnte ich mir vorstellen, dass keiner hier so naiv ist und selbst zum zurechtbasteln anfängt!
Der Preis des Kompri ist super! Ich werd mir einen neuen Motor kaufen, wenn das nächste Service ansteht 
Wünsch Euch eine gute Zeit!
Mug
Ich hab nie behauptet, das hier alle Laien sind, Du bist es scheinbar schon! Ansonsten würdest Du ja auch nicht so laienhafte Postings fabrizieren.
Alles Gute!
Manfred
--
"Wenn ich groß bin, will ich auch mal Spießer werden!" |
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Beitrag von:
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| Geschrieben am 22.11.2009 um 18:24 Uhr
| Ich habe schon Motoren meiner Wettbewerbsautos überholt, Sperrdifferentiale eingemessen, diverse Autos auf Rohkarosse aufgebaut...als Laie bezeichne ich mich nicht.
Trotzdem lasse ich die Finger davon, neue Lager in meinen Kompressor einzupressen...weil ich nix genaues über das wie in Erfahrung bringen konnte.
Daß hier Betriebsgeheimnisse nicht öffentlich gemacht werden, habe ich in diesem Thread schon dargelegt, da gibt es auch nix falsch zu verstehen.
Ergo lasse ich die alten Lager in meinem Kompi und warte darauf, daß mir das Teil um die Ohren fliegt.
Der Kompi hält vermutlich mit den alten Lagern länger, als mit neuen Lagern ohne Betriebsgeheimnisse 
--
Käfer 1302,Käfer 1200,Käfer 1303,Ascona A,Ascona A,Kadett C als Rallyeauto,Kadett D als R-A,Audi 80 GT als R-A,BMW 2000 TII,Audi 4000 als R-A,Mercedes 280S W116,Opel Corsa A als R-A,Mercedes 280SE W116,Audi 80,VW Passat Kombi,Nissan Sunny,SLK 230K R170 |
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Beitrag von:
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| Geschrieben am 22.11.2009 um 19:22 Uhr
| Moin Pebu
..das käme auf einen Versuch an
Spaß beiseite...wie Convertible schon schrieb, es ist alles an Infos vorhanden um die INA Lager und das NACHI wechseln zu können. Es liegt an Jedem selbst zu entscheiden ob ihm eine ca. 100,-EUR Revison mit etwas Eigenleistung in Form von Aus/Einbau des Kompressors wert ist oder ob man auf gut Glück den Kompressor bis zum Exitus bringt, mögliche Folgeschäden am Motor durch Späne oder abgerissene Teile riskiert. Gerade die zunehmende Anzahl der Riemenscheibentuner sollte sich bei einem PreFL schon seine Gedanken machen, aber das habe ich ja schon mehrfach erwähnt.
Ich habe heute die letzten Teile wieder montiert und mein Kompressor sitzt nun wieder an alter Wirkstätte, frisch überholt mit neuem Öl und Lagern. Bin gespannt was sich im Frühjahr tut und ob das deutlich zunehmend lauter werdende Jaulen der Roots verschwunden ist.
Anbei noch ein Foto kurz vor der Montage....
--
Gräfliche Grüße vom Grafen
----------------------------------
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| Geschrieben am 23.11.2009 um 07:55 Uhr
| Alsooooo
Leute, ganz ehrlich, wird alles ein bisschen viel, oder nicht. Ich komm vor lesen kaum mehr mit. Viele Infos verschwinden einfach in RIESEN Beiträgen. Ich bin nur noch am suchen und suchen und suchen.
So nach und nach kommt man mal an die eine oder andere Info.
Was hier teilweise berichtet wird, find ich echt klasse und das hilft mir wirklich weiter. Aber soooo viel....
Ich persönlich hab eigentlich nur nach den hinteren Stützlagern für den M45 gesucht, das jetzt schon seit längerer Zeit. Endlich hab ich nen link wo man die Dinger bestellen kann, naja, denkste, die liefern die dinger auch nicht mehr, n aja, wieder nichts.
Ich würde es begrüßen wenn sich evtl. jemand die mühe machen können einen, nur einen einzigen Beitrag zu eröffnen mit z.B. dem Themennamen " Kompressorüberholung PreFL/FL" oder ähnlich in dem einfach alle gegenwärtigen infos stehn z.b. wo man sämtliche lager den herbekommt und wie man den jetzt genau am bessten vorgeht bzw. wie es der einzelne gemacht hat, speziell wegen den hinteren Stützlagern, oder ist das nicht gut?
Ich bin wirklich froh das es diese Forum und seine mitglieder gibt aber ich komm mit dienen RISEN Beiträgen einfach nicht mer zurecht, weil eben wie schon gesagt das meiste irgendwo zwischen der 30sten und 54sten Seite verschwindet (übertrieben ausgedrückt)
Falls nicht hab ich nur eine einzelne frage, nicht mehr:
Wo genau bekomme ich denn jetzt diese hinteren Stützlager für den M45 her?
Ich will nicht wissen ob und wie sie einzubauen sind, nicht das ich spinne und sowieso alles kaputt mache und das ich besser die Finger von lassen soll. Ich möchte einfach nur gerne wissen wo ich diese Lager denn bestellen kann? Weis das jemand? Wäre echt dankbar
--
Nur dia Domme meunad die Gscheide wissdad elles |
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 | Geschrieben am 23.11.2009 um 12:45 Uhr
| Meine Güte, was für ein Thread... daraus müsste man eigentlich ein Buch machen:
"Jetzt helf' ich mir selbst - Kompressorüberholung leicht gemacht" 
Leider bin ich bastlerisch eher unbegabt.
Wäre es evtl. sinnvoll, rein zur Vorsicht beim Km-stand von 140.000 (FL, Bj.2000, Tuning-Riemenscheibe) den Kompressor zu tauschen? Das oben genannte Angebot von 550,- EUR hört sich ja echt gut an... .
Oder ist das doch etwas übertrieben?
Gruß,
Georg
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| Geschrieben am 23.11.2009 um 16:21 Uhr
| Hallo Georg,
der Preis für den AT Kompressor ist IMHO gut für jemanden, der selber nicht basteln möchte/kann.
Für jemanden, der die Lager selber wechselt, ist es u.U. zu teuer. Die benötigten Lager kosten ca. 50 EUR, das Ersetzen der Lager dauert mit entspr. Reinigunsarbeiten ca. 2 Stunden. Ein- und Ausbau des K. jeweils 1 Stunde. Der K. ist hinterher genau so gut wie der angebotene Austausch-K..
Es stimmt, dass die Informationen bzgl des Kompressors ziemlich weit über´s Forum verstreut sind, nur haben sich die Threads eben allesamt nach und nach entwickelt. Das dieser Thread hier nun nach und nach zerfleddert wird, kann ich auch nicht ändern, ich hatte Sven nach Auslieferung der Lager an die Member gebeten den Thread zu schließen, da ich ihn für abgeschlossen hielt. Alles was jetzt hier geschrieben wird, hat nichts mehr mit der abgeschlossenen Sammelbestellung zu tun.
Aber interessant ist es schon zu verfolgen, wie sich das so weiter entwickelt 
Gruß
--
Convertible
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Beiträge: 3635
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| Geschrieben am 23.11.2009 um 16:51 Uhr
| Moin zusammen,
es gibt 3 Threads im 170er Forum in denen alles geschrieben ist was es zu dem Thema zu schreiben gibt.
Als ich vor 1,5 Jahren das erste mal die Lager gewechselt habe gab es noch gar nichts zu dem Thema im Forum und ausser SC, Hello und mir hatte noch niemand die Lager gewechselt (bzw darüber geschrieben). Weiterhin gibt es ein prima Video vom Schraubertreffen am Frühling von Graf Zahl der Convertible dabei gefilmt hat wie er den HowTo Workshop in Bispingen macht.
Alles andere muss man sich schon selber anlesen und dann entscheiden ob man sich das zutraut oder halt nicht.
Wie man prüft ob etwas getan werden muss oder nicht hab ich auch schon zig mal geschrieben (Blick auf die Roots). Hab ich bei Andi (Graf Zahl) vor 2 Monaten gemacht und das Fett der INA Lager war auf den Roots - ergo Lager tauschen.
Den Dorn zum einpressen kann man sich selber drehen oder drehen lassen, die Abmessungen hat man vor sich wenn der Kompri ausgebaut ist, wo bitte liegt also das Problem ?
Und einen neuen Thread dafür zu erstellen, da hat wohl keiner mehr Lust zu, denn auch dieser ist wieder ruck zuck zerschrieben.........
Gruß
Thomas
P.S. bei den Lagern für die FL M45 hilft es nur sich quer durch die Staaten zu telefonieren bei den diversen Eaton Teile Anbietern bis man einen findet der diese auf Lager hat. Die genauen Lagerbezeichnungen stehen sogar in diesem Thread !
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Beiträge: 9246
User seit 03.05.2004
| Geschrieben am 23.11.2009 um 17:23 Uhr
| Wenn das Nachi Lager allerdings so wie auf dem Bild dargestellt aussieht, sollte man lieber gleich zu MB an den Teiletresen gehen, oder sich den AT Kompressor holen. Dann ist es für eine Überholung mit Lagerwechseln bereits zu spät.
Gruß
--
Convertible
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