MBSLK - SLK & SLC Community - Die MBSLK.de-Foren - Ansteuerung Nockenwellenversteller

Benno69

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Geschrieben am 24.08.2015 um 11:32 Uhr

Hallo roher,

wenn ich es richtig verstanden habe, dient der Magnet dazu, den Motor im unteren Drehzahlbereich ein wenig durchzugsfreundlicher zu gestalten und das Auto besser zu beschleunigen. Also sollte er bis 4000 U/min auch Strom erhalten. Mein Vorschlag: Stecker ganz abziehen, Strommesser an den Stecker und manuell im Motorraum Gas geben. Der Gaszug liegt frei. Sollte dort starke Spannungsschwankungen kommen, stimmt etwas nicht mit der "Ansteuerung". Keine Panik aber bitte: wenn Du Gas wegnimmst, sackt die Spannung ab, da der Magnet ja nur beim Gas geben, also zum Beschleunigen, benötigt wird.

Meine Überlegung: der Magnet an sich, also ohne Strom, ist einfach nur ein schweres Stück Metall. Sollte also bei Dir am Stecker Strom ankommen (hast Du ja geschrieben) ist der Magnet defekt. Es ist wie mit dem drahtumwickelten Nagel. Er wird auch nur zum Magneten, wenn Strom durch das Kabel fließt.

Wie lange hast Du denn den Magneten? Vielleicht noch Umtauschmöglichkeit?

Benno

--
Schönwetterfahrer

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Tom Jäger

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Geschrieben am 24.08.2015 um 13:00 Uhr

Die ganze Messung ist sinnlos, wenn das Auto nicht schneller als 7km/h fährt, da der Magnet im Stand nicht angesteuert wird. Bin selbst schon drauf reingefallen.

Zur Kontrolle am besten eine Glühlampe parallel zum Magneten schalten und mittels langer Kabel in den Innenraum legen.

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umac

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umac

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Geschrieben am 25.08.2015 um 07:20 Uhr

Tom Jäger schrieb:
Zur Kontrolle am besten eine Glühlampe parallel zum Magneten schalten und mittels langer Kabel in den Innenraum legen.

Moin!

Dabei muß man berücksichtigen, daß kurze(!) Unterbrechungen, zB. wg. defekten Lötstellen im K40, von einer Glühlampe wegen der Trägheit nicht erkennbar sind.

Eine Glühlampe ist also nur dafür geeignet, die generelle Ansteuerung bzw. Funktionsweise anzuzeigen.

Ciao Uwe

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roher

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User seit 22.08.2015

Geschrieben am 25.08.2015 um 09:57 Uhr

Problem ist gelöst. War nun doch das K40. Nachlöten war also nicht ausreichend...!
Evtl. ein Relais defekt, wird gesagt.

Danke für alle Anworten.

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